?

Log in

No account? Create an account

El Scorpio

Логово скорпиона

Эффективность и надёжность
MK_Scorp
ars_el_scorpio

В последнее время очень много слов было посвящено людям, которые оказались запертыми в московских аэропортах. Правда, ещё больше людей в разгар праздников и холодов оказалось без воды, тепла и электричества в подмосковных посёлках – о них вспоминают реже. Но сейчас я бы хотел вернуться к самолётам…

Вот говорят, что капитализм «эффективнее» социализма, поскольку вынуждает «эффективных собственников» конкурировать, повышая тем самым эффективность предприятий. Хотя сразу же возникает вопрос – а как вообще конкуренция может быть эффективнее кооперации?
Приведу простой пример. Прошлым летом я, получив заслуженный отпуск, решил совместить приятное с полезным – свалил подальше от любимой работы к друзьям в город-герой Ленинград. Летел, разумеется, самолётами Аэрофлота. Так вот, на обратном пути, когда самолёт уже подлетал к Владивостоку, нам объявили, что там внизу – густой туман. Покружившись, сколько хватало горючки, самолёт повернул к Хабаровску.
Приземлившись в Хабаровске в 10 часов утра, мы с удивлением ВНЕЗАПНО узнали, что караул экипаж устал, и взлететь сможет только в 10 вечера. Сравните, дорогие мои читатели – 1 час полёта или 12 часов ожидания. А всё потому, что у коммерческой организации «Аэрофлот», управляемой «эффективными собственниками» поблизости не нашлось ни запасного экипажа, ни запасного самолёта. Хотя ничего удивительного в этом нет – было бы удивительно, если бы оный «запас» обнаружился. Потому что держать такой запас – неэффективно. Разумеется, «неэффективно» только для Аэрофлота, а общество в нашем лице потеряло пару тысяч человекочасов.

Но представим на минуту, что Аэрофлот таки решил поступиться своей личной коммерческой выгодой ради общего блага – бесперебойности движения – поставив столько-то самолётов с экипажами в оперативный резерв. Но ведь с приходом коммерции в область грузопассажирских авиаперевозок, некогда единая организация разделилась на десяток мелких (число самолётов при этом уменьшилось в разы). То есть, если все эти компании решат обеспечить надёжность, им придётся в каждом аэропорту поставить на резерв не один самолёт, а десять. Разумеется, система, требующая десятикратно больших ресурсов для сохранения одинаковой надёжности, эффективнее быть не может.

Разумеется, десять запасных самолётов в случае необходимости смогут перевезти в десять раз больше пассажиров, вот только вероятность нештатных ситуаций сразу с двумя самолётами в одном аэропорту гораздо меньше. Зато может получиться так, что эти самолёты будут принадлежать одной и той же компании, а другие компании свои самолёты не дадут – ибо конкуренция.

Так что скорее всего, в подобной ситуации все «продавцы» предпочтут выбрать «эффективность», в жертву которой будет принесено всё, что можно, и даже немного больше. Последствия этого мы сейчас и наблюдаем…

Читать далее »Collapse )

Оригинал опубликован в Логово скорпиона.Вы можете прокомментировать здесь или в источнике.