Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

MK_Scorp

Мой комментарий к «Большевики были партией русской инженерии и русских мастеровых» от arctus

У царя Николая Второго было много личных автомобилей, но у страны не было автомобильной промышленности


Если бы не Революция 1917-го года, то к 1941-м году у царя Алексея было бы много личных самолётов.
И его сын Василий возможно тоже стал бы известным лётчиком. Вот только авиационной промышленности у страны не было бы.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

MK_Scorp

Очень удачная посадка

На сайте «Однако» наткнулся на интересную статью

…Но сейчас хочется рассказать про другую связанную с самолётами необъяснимость человеческого поведения. Она с обратным знаком, что случается гораздо реже. Ведь человеческую жизнь, как кухонные ходики, можно расколотить миллионом различных способов, а дать или спасти – только одним.
Произошли эти события два года назад. И тоже практически на моих глазах – жил и работал тогда я в Республике Коми.
Что такое Республика Коми, 11-й регион Российской Федерации? Там только два города с населением больше 100 тысяч – административная столица Сыктывкар и экономическая (там региональные офисы «Газпрома» и «Транснефти») – Ухта. Ещё есть города поменьше – с населением от 10 тысяч, и они тоже предельно функциональны, как и все построенное выше 60-го градуса северной широты. Полярная столица угольщиков Воркута. Город нефтяников из «Лукойла» Усинск. Довольно крупный в железнодорожной иерархии, а на самом деле очень маленький Сосногорск. Печора с большой по местным меркам гидроэлектростанцией. Инта – куст объектов ГУЛАГа, исчерпанные угольные шахты. Вуктыл – нефтегазоконденсат. Вот и всё. Остальные деревеньки, посёлки, буровые, нефтяные вышки, станции перекачки, лесозаготовки и многочисленные зоны разбросаны по территории больше Германии, как пилюли по пустыне Сахара.
Вокруг – тайга. Даже на окраины Сыктывкара заходят проверять мусорные баки и поохотиться на собак бурые медведи. Дорог – мало. В дальние посёлки добираться можно только по воздуху.
Деревеньки и посёлки эти мелкие тоже рождаются, живут и умирают.
Село Ижма с населением 3838 человек преимущественно коми-национальности ближе к последнему типу. Когда-то в него летали самолёты местной авиации. Но в 2002 году аэропорт Ижмы для самолётов закрыли, разжаловав его до статуса вертолётной площадки. Правда, положили дорогу до железнодорожной станции Ираэль – а она всего-то в 30 км. По меркам Коми – это как в Москве три минуты пешком до метро.
Аэропорт в Ижме стал никому не нужен. Даже вертолёты туда летали два раза в год – месяц весной и месяц осенью, когда самая распутица.
Так вот, после того как аэропорт закрыли, его директор Сергей Сотников, а ныне начальник и единственный сотрудник вертолётной площадки, продолжал совершать необъяснимые, непонятные никому действия.
Он продолжил ухаживать за взлётной полосой. Держать её в полной готовности.
Директор запрещал складывать на неё дрова и парковать трактор. Он срубал таёжные деревца, пробивающиеся через трещины в бетоне. Следил, чтобы «ничейные» бетонные плиты местные жители не растащили тягачами на всякие полезные хозяйственные нужды. И на лошадях не давал ездить по полосе. Навоз от них.
Потом его спрашивали – зачем всё это делалось? Почему Сергей Сотников берёг полосу, а не плюнул на всё, не спился (дело в таких посёлках распространенное), не сбежал в лучшее место? Понятного ответа не было. Сергей Сотников говорил про долг, про то, что должен быть порядок, и он его поддерживал. Для себя, в первую очередь. Правильные и верные слова. Только ничего не объясняющие.
Но возникало полное ощущение – из Москвы его, наверное, не было видно – что директор Сотников с 2002 года ждал, что на эту заброшенную полосу в полузабытом селе рано или поздно ещё прилетит хоть один самолёт.
И самолёт действительно прилетел.Collapse )

Запись опубликована Логово скорпиона. You can comment here or there.

MK_Scorp

Не дай бог

Есть самолёт.
Да, на нём стоит жутко отечественная ЭВМ, куда супостат просто не может пролезть.
Но чтобы этот самолёт взлетел, его нужно заправить, а для этого ГСМ нужно подвести.
Но отгрузка и транспортировка чего либо обязательно должна будет пройти через кучу служебных компьютеров.

И что стоит на этих компьютерах? Если наш МСВС, в котором закладок не может быть по определению, то очень хорошо. Если разрабатываемый и проверяемый всем миром Debian, то нормально. А вот если "закрытый" Windows, исходные тексты которого НИКТО не видел, то...
Просто представьте себе, что в один нехороший день по всему миру все компьютеры с Windows, где указано "язык - русский" перестанут работать. И во время наступившей неразберихи начнётся война  :(